4Dパレットシャトルラックシステム
ラックピース
ラックピースはシェルフシステム全体の主要な支持構造であり、主に支柱とサポートで構成されています。
●物品用棚柱共通仕様：NH100/90×70X 2.0；
● 材質は Q235 で、柱、横ブレース、斜めブレースの接続はボルト止めです。
●柱穴間隔は75mm、床高さは75ごとに調整可能、柱高さの合計誤差は±2mm、穴間隔累積誤差は±2mmです。
●ベアリングの安全性を考慮した設計となっており、静荷重時の棚板シートの安全率は1.65です。
●最大荷重時のラック支柱の最大たわみは1/1000H mm以下、最大変形量は10mmを超えません。
サブチャンネルクロスビーム
● サブチャンネルビームの共通仕様：J50×30 X 1.5；
● サブチャネルビームの材質は Q235 です。
●ビームは荷物の重量を棚板に伝える支柱の重要な部分です。
●ビームはコラムカードを介してコラムに接続されており、システムの安全性を確保するために安全ピンで補足されています。
● 荷物積載後のクロスビームの変形は、クロスバービークルによる荷物のピックアップ精度に直接影響します。ここで、クロスビームのたわみは、最大荷重後のたわみが L/300 未満になるように設計されています。ビーム長誤差 L±0.5 mm;
●軸受の安全性を考慮し、ビームの静力を考慮した安全率は1.65としています。
● 梁と柱の間の接続を右に示します。
サブチャンネルトラック
● サブチャンネルトラック共通仕様：140-62；
● サブチャンネルトラック素材選択 Q235；
●サブチャンネルトラックは荷物の重さを直接支えるビームであり、サブチャンネル桟受けと連結されており、荷物の重量を桟を介して棚シートに伝達することができます。
●表面処理：亜鉛メッキ。
● サブチャンネルの線路断面と接続方法は右図のとおりです。
メインチャンネルクロスビーム
●メインチャンネルビーム仕様：J40×80×1.5；
● メインチャンネルビームの材質は Q235 です。
● メインチャンネルビームはメインチャンネルトラックを支える重要な部品です。
● メインチャンネルのビームは、システムの安全性を確保するために、曲げコラムクランプを介して高強度ボルトでコラムに接続されています。
● 1階以上の各階の主要通路の梁を両側からサポートで溶接し、設備メンテナンス用の床を敷設しています。
● メインチャンネルの梁構造の概略図を次の図に示します。
メインチャンネルトラック
●メインチャンネルトラックの一般仕様：角管60×60×3.0。
●メインチャンネルのトラック材質はQ235です。
●本水路線路はクロスバー車両が本水路を走行するための重要な部品です。溶接された良好な形状の剛性構造を採用し、全体の安定性を確保します。
●表面処理：亜鉛メッキ処理。
● メインチャンネルのトラック構造を右に示します。
ラックとアースの接続
柱と地面との接続はケミカルエキスパンションボルト方式を採用しています。この種のアンカーの構造は、柱から伝わる力を均等に分散することができ、地面の支持に役立ち、棚の安定性を確保します。底板はケミカルエキスパンションボルトで地面に固定されています。地面が凹凸がある場合は、ボルトのナットを調整することで底板の位置を変更できます。レベル調整後、棚板を設置し、棚板の取り付け精度を確保します。この設置方法は調整が簡単で、棚システムに対する地面の凹凸誤差の影響を克服するのに便利です。右に示すように:
