4Dシャトル用高密度ラック
ラックピース
ラックピースは、主に柱とサポートで構成される、棚システム全体の主なサポート構造です。
●商品用棚柱共通仕様：NH100/90×70X 2.0；
● 材質はQ235で、柱と横ブレースと斜めブレースの接続はボルト締めです。
●柱穴間隔は75mm、床高さは75ごとに調整可能、柱全高誤差は±2mm、穴間隔累積誤差は±2mmです。
●設計においては軸受けの安全性を考慮しており、静的荷重時の棚板の安全率は1.65となっています。
●最大荷重下でのラック柱の最大たわみは1/1000Hmm以下であり、最大変形量は10mmを超えない。
サブチャネルクロスビーム
● サブチャンネルビームの共通仕様：J50×30 X 1.5；
●サブチャネルビーム材質はQ235です。
● ビームは支持トラックの重要な部分であり、これを通じて商品の重量が棚シートに伝達されます。
● ビームはコラムカードを介してコラムに接続され、システムの安全性を確保するために安全ピンが追加されています。
● 荷物積載後のクロスバーの変形は、クロスバー車両による荷物のピックアップ精度に直接影響します。クロスバーのたわみは、満載状態でL/300未満となるように設計されます。クロスバー長さの誤差はL±0.5mmです。
● ベアリングの安全性を考慮し、梁の静的力を考慮する場合の安全係数は1.65とします。
● 梁と柱の接続は右側に示されています。
サブチャンネルトラック
● サブチャンネルトラックの共通仕様：140-62；
● サブチャンネルトラック材質選択 Q235；
●サブチャネルトラックは、荷物の重量を直接支える梁であり、サブチャネルクロスビームサポートに接続され、荷物の重量はクロスビームを介して棚シートに伝達されます。
● 表面処理：亜鉛メッキ
●サブチャネルのトラックセクションと接続方法は右図に示されています。
メインチャネルの横梁
● メインチャネルビーム仕様：J40×80 X 1.5；
● メインチャネルビームの材質はQ235です。
●主チャンネル梁は主チャンネルトラックを支える重要な部品です。
● 主チャネルの梁は、システムの安全性を確保するために、曲げ柱クランプを介して高強度ボルトで柱に接続されています。
● 1階以上の各階の主通路の梁は両側に支持材を溶接し、設備メンテナンス用の床を敷設する。
●主チャネルの梁構造の概略図を下図に示します。
メインチャンネルトラック
● メインチャンネルトラックの一般仕様：角管 60×60 X3.0;
● メインチャンネルのトラック材質はQ235です。
● メインチャネル軌道は、クロスバー車両がメインチャネルを走行するための重要な部品です。溶接された堅牢な構造を採用し、全体的な安定性を確保しています。
● 表面処理：亜鉛メッキ処理
● メインチャンネルのトラック構造は右側に示されています。
ラックとアースの接続
柱と地面の接合には、化学拡張ボルト方式を採用しています。このアンカー構造は、柱から伝達される力を均等に分散させ、地盤支持に役立ち、棚の安定性を確保します。底板は化学拡張ボルトを介して地面に固定されます。地面が凹凸の場合は、ボルトのナットを調整することで底板の位置を変更できます。レベル調整後、棚を設置し、棚の設置精度を確保します。この設置方法は調整が容易で、地面の凹凸による誤差が棚システムに与える影響を克服するのに便利です。右図のように：
