4Dシャトル用高密度ラック
ラックピース
ラック部材は、棚システム全体の主要な支持構造であり、主に柱と支柱で構成されています。
● 商品用棚支柱の一般的な仕様：NH100/90×70×2.0
● 材質はQ235で、柱、横梁、斜め梁の接合部はボルト締めである。
● 柱の穴の間隔は75mmで、床の高さは75mmごとに調整可能で、柱の高さの誤差は±2mm、穴の間隔の累積誤差は±2mmです。
● 設計においてはベアリングの安全性が考慮されており、棚板の安全率は静荷重下では1.65である。
● 最大荷重時のラック支柱の最大たわみは1/1000H mm以下であり、最大変形量は10mmを超えない。
サブチャンネルクロスビーム
● サブチャンネルビームの一般的な仕様：J50×30×1.5
● サブチャンネルビームの材質はQ235です。
● ビームは支持レールの重要な部分であり、商品の重量を棚板に伝達する役割を果たします。
● 梁は柱カードを介して柱に接続され、システムの安全性を確保するために安全ピンが追加されています。
● 荷物を積載した後の横梁の変形は、横梁式車両による荷物のピックアップ精度に直接影響します。ここでは、横梁が完全に積載された後のたわみがL/300未満となるように設計されています。梁の長さ誤差L±0.5mm。
● 支承の安全性を考慮し、梁の静荷重を考慮する際の安全率は1.65とする。
● 梁と柱の接合部は右図に示されています。
サブチャンネルトラック
● サブチャンネルトラックの共通仕様：140-62
● サブチャンネルトラックの素材選択 Q235
● サブチャンネルトラックは、商品の重量を直接支える梁であり、サブチャンネルクロスビームサポートに接続され、商品の重量はクロスビームを介して棚板に伝達されます。
●表面処理：亜鉛メッキ
● サブチャンネルのトラック断面と接続方法は右図に示すとおりです。
メインチャンネルクロスビーム
● メインチャンネルビーム仕様：J40×80×1.5
● メインチャンネルビームの材質はQ235です。
● メインチャンネルビームは、メインチャンネルトラックを支える重要な部分です。
● システムの安全性を確保するため、主チャンネルの梁は、曲げ柱クランプを介して高強度ボルトで柱に接続されています。
● 1階より上の各階のメイン通路の梁は両側に支持材を溶接して設置し、床を敷設して機器のメンテナンスに使用します。
● 主流路の梁構造の概略図を下の図に示す。
メインチャンネルトラック
● メインチャンネルトラックの一般仕様：角パイプ 60×60 X3.0;
● メインチャンネルのトラック材はQ235です。
● メインチャンネルのトラックは、クロスバー車両がメインチャンネル内を走行する上で重要な部分です。溶接による形状の整った剛性構造を採用することで、全体の安定性を確保しています。
●表面処理：亜鉛メッキ処理
●メインチャンネルのトラック構造は右図に示されています。
ラックと地面の接続
柱と地面の接続には、化学膨張ボルト方式を採用しています。このアンカー構造は、柱から伝わる力を均等に分散させることができ、地盤支持に役立ち、棚の安定性を確保します。底板は化学膨張ボルトで地面に固定されます。地面が不均一な場合は、ボルトのナットを調整することで底板の位置を変更できます。水平調整後、棚を設置して設置精度を確保します。この設置方法は調整が容易で、地面の不均一による棚システムへの影響を軽減するのに便利です。右図参照。
